受原油价格下跌冲击，澳大利亚伍德赛德石油公司（Woodside Petroleum）尽管油气产量和销售数量“比翼双飞”，但一季度销售收入仍出现大幅下滑，营收较去年第四季度减少11%。为了缓和石油市场不景气的影响，该公司开始着力发展LNG事业，计划在亚洲投建基础设施，旨在刺激该地区LNG的需求量。
　　《布里斯班时报》日前报道称，伍德赛德考虑在亚洲投建燃气电站、储能电站、进口接收终端等基础设施，以扩大LNG在亚洲这一新兴市场的进口量。此举符合壳牌、道达尔等综合性能源生产商的新兴市场战略。
　　伍德赛德首席执行官彼得·科尔曼表示，将与合作伙伴合资投建基础设施。“我们不能完全依赖买方为我们创造一个合适的市场环境，只有化被动为主动才有生机。”科尔曼强调。据悉，伍德赛德日前搁置了投资达500亿澳元（约合383亿美元）的Browse浮式 LNG项目。对此，科尔曼表示：“这并非放弃，而是今后将采取小规模、分阶段的发展模式来开发该项目，以保证公司财务收支平衡。”
　　事实上，伍德赛德一直试图在印度投建LNG进口终端，但迄今尚未成功。科尔曼表示，仍将朝着这个目标努力，伍德赛德在本土市场已经小有成就，计划在澳西部丹皮尔港口建造LNG船用燃料设施，旨在满足LNG长途货运需求。
　　伍德赛德扩大LNG业务实力的决心十分坚定。4月中旬，伍德塞德麾下子公司伍德塞德能源贸易新加坡有限公司与印尼国油（Pertamina）签署了一项框架协议，将在未来15至20年内每年从其LNG投资组合中向印尼国油供应大约50万至100万吨LNG。
　　伍德塞德在一份声明中表示，这份框架协议还需要进一步谈判并需要获得所有必要的批准，包括两家公司董事会的批准。
　　美国能源信息署（EIA）数据显示，印尼国内能源消费量在2003年和2013年之间增加了43%，印尼政府打算在2025年前把天然气在本国能源结构中所占比例提高到大约22%。
　　随后，伍德塞德又和挪威海工船商Siem Offshore签署了一艘LNG动力平台供应船的租船合同，合同期限为5年。这是澳大利亚首艘LNG动力平台供应船，预计将从2017年开始在澳海上运营。
　　伍德塞德首席运营官Mike Utsler表示：“我们是******家把LNG动力平台供应船带到南半球的公司，澳大利亚朝着全球******LNG生产国又前进了一步。”据悉，这艘LNG动力平台供应船将会更环保，进一步减少船舶温室气体和污染物的排放。
　　伍德塞德积极部署亚洲基建投资，以达到刺激该地区LNG需求的目的，并非无的放矢。能源咨询机构Energy Aspects日前在一份报告中指出，今年亚洲LNG需求将基本保持平稳，新增90万吨/年的需求，主要是因为该地区新兴市场需求的增长很大部分被日本和韩国等发达经济体下降的需求所抵消，中国需求受到国内天然气管网持续扩能以及气温低于去年双重因素的支撑，这种趋势仍将持续，而印度仍有充足的潜在电力需求等待填补。